十年过去了：配备毫米波雷达的群众车标仍成窃贼首选

7月4日消息，自2016年前后，大众第七代高尔夫等车型开始将ACC毫米波雷达集成在前车标后方以来，这类内置雷达的陶瓷车标便成为汽配盗窃的高频目标，至今相关盗窃案件仍在世界各地频繁发生。

这类盗窃的作案门槛极低，窃贼仅需简易工具撬动前格栅的车标盖板，就能取出后方的毫米波雷达模块，全程耗时通常不足一分钟，且大多不会触发车辆原厂防盗警报。

从多地警方通报来看，作案人员多选择凌晨时段，针对路边无监控区域停放的车辆下手，往往一晚上可连续盗窃多台同品牌车型，盗得的模块通过二手汽配的灰色渠道完成销赃。

居高不下的维修价格与稳定的销赃需求，是该零件持续被盗的核心原因。

国内4S店渠道中，普通车型的雷达模块加陶瓷车标，再加上专业校准工时费，整套更换费用普遍在2000元以上，部分早期高配车型的整套维修成本可达万元；海外市场单模块更换加校准的费用最高超过1500英镑。

虽然原厂雷达模块绑定对应车辆的VIN码，被盗后无法直接在其他车辆上正常使用，但汽配市场的信息差与拆车件需求，依然支撑起了完整的黑色利益链条。

雷达失窃后，车辆的自适应巡航、主动刹车、前部辅助等驾驶辅助功能会直接失效，仪表盘弹出故障提示，车主既要承担高额维修成本，也会暂时失去部分主动安全防护。