印度推广E20乙醇汽油：油酒精占比20%无大规模车辆损坏风险辩解

7月6日消息，据报道，印度政府和汽车行业官员于7月5日就强制推广E20乙醇汽油（含20%乙醇的汽油）进行了公开辩护，称根据多年测试和售后数据，印度自2025年开始大规模推广E20乙醇汽油试点后，<em>大量车主质疑</em>在2023年之前生产的、仅适配低比例乙醇混合的老旧车辆在加注E20后可能出现的<em>腐蚀、磨损和性能下降</em>等问题。

这是因为乙醇具有吸湿性和腐蚀性，对燃油系统橡胶密封件和金属管路存在潜在影响。

为此，印度官方于7月5日，召开官方与车企联合发布会集中回应舆论质疑。

印度最大车企玛鲁蒂铃木以及丰田Kirloskar等制造商在联合发布会上明确表态，称老旧车辆同样可以安全使用E20。

玛鲁蒂铃木企业事务高级执行官Rahul Bharti表示，过去两年公司已对超过1500万辆未获E20认证的老旧车辆进行保养，未发现任何与燃料相关的问题。

他透露，厂商已将2023年前主流的E10车型在E20燃料下进行全参数测试，结果“未发现任何值得担忧之处”。

不过，印度汽车行业官员坦承存在一定代价：由于乙醇能量密度较低，E20会使燃油经济性下降约3%至3.5%。

但他同时强调，E20的辛烷值更高，有利于车企未来设计更高压缩比的发动机，从而提升动力、扭矩、驾驶体验甚至燃油效率，长期可抵消能耗劣势。

并且，官员还驳斥了“E20导致发动机故障”的病毒式传言，称此前一个曾引起热议的案例，经查实与燃料污染有关，而非标准E20本身导致。

据悉，印度自2026年4月1日起在全国强制供应E20汽油，最低研究法辛烷值（RON）为95。

印度石油部数据显示，E20预计将在2026财年减少原油进口约4300亿卢比（约合人民币370亿元）的外汇支出。印度原定2030年实现20%乙醇混合的目标已提前达成，而主要的乙醇来源为甘蔗糖蜜。