比亚迪腾势Z古德伍德上市：硬顶、敞篷、赛道版三款车型，起售价130万，强劲1604匹马力

7月9日消息，今日，比亚迪旗下腾势汽车在2026英国古德伍德速度节上正式完成了腾势Z的全球上市首秀。

新车一次性推出三个版本——硬顶Coupe、软顶敞篷Spider和赛道版Racing，欧洲起售价14.29万欧元，三款均搭载三电机动力系统，最大功率1604匹马力，直接对标保时捷911 Turbo S等传统超跑。

以下为三款车型的定位及价格详情：

腾势Z Coupe硬顶版售价14.29万英镑（约合人民币130.31万元），定位“日常超跑”；

Spider软顶敞篷版15.99万英镑（约合人民币145.78万元），主打“新鲜空气生活方式”；

Racing赛道版17.29万英镑（约合人民币157.64万），追求“极致性能”。

三款车共享同一套三电机动力总成，但调校和配置差异明显，覆盖了从日常驾驶到赛道刷圈的不同需求。

据悉，敞篷版Spider最早于今年4月北京车展全球首发，此次硬顶版和赛道版则是首次公开亮相，三个版本齐聚古德伍德标志着腾势Z产品线正式成型。

三款车均搭载三电机系统，最大功率1604PS，峰值扭矩1240N·m，但性能表现因定位不同而拉开差距。

Coupe版0-100km/h加速2.25秒，最高车速300km/h；Spider版因敞篷机构增加重量，0-100km/h略慢至2.3秒，极速同为300km/h；Racing赛道版最为激进，0-100km/h仅1.96秒，最高车速提升至350km/h，直接进入顶级超跑领域。

作为对比，保时捷911 Turbo S的0-100km/h加速为2.7秒，最高车速330km/h。腾势Z三款车在绝对数据上均已超越这一标杆。

三款车均基于800V高压平台打造，搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC工况下续航里程超过1000公里。充电方面，DC闪充模式下10%至70%仅需5分钟，10%至97%仅需9分钟，补能效率已经接近燃油车加油体验。

底盘方面，三款车均配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并搭载腾势云辇-M智能磁流变车身控制系统，悬架高度可在-20mm至+30mm范围内调节，阻尼调节响应速度小于10毫秒，兼顾赛道激烈驾驶与日常舒适通勤。

制动系统是三款车的核心差异点之一。Coupe和Spider版配备碳陶瓷刹车盘，前380x34mm、后380×25mm，搭配锻造铝合金六活塞前卡钳和四活塞后卡钳。Racing赛道版进一步加大，前后刹车盘均达到410mm（前410×40mm、后410×32mm），制动力更强劲。

尽管是超跑定位，腾势Z并未牺牲日常实用性。三款车均采用2+2座椅布局，后排支持50:50比例折叠，后备箱容积251L，折叠后扩展至550L，满足日常出行装载需求。Coupe版标配碳纤维车顶，Spider版配备风挡导流板以降低敞篷状态下的车内紊流。

座舱配置上，三款车均搭载12扬声器Devialet音响系统、电动软关闭车门、内置Google Gemini AI语音助手、UWB与NFC数字钥匙。腾势Z还是中国首款搭载全栈自研线控转向系统的量产车，具备误操作自动识别与极限工况下控车避障能力。

腾势Z选择在古德伍德速度节全球上市，而非国内首发，表明比亚迪正以腾势品牌直接切入欧洲高端性能车市场，以核心科创开拓国际新篇。而古德伍德速度节是全球最具影响力的汽车文化盛会之一，超跑云集，腾势Z在此上市意味着它与保时捷、法拉利、兰博基尼等品牌在同一舞台竞争。

据此前消息，腾势Z量产版后续将引入国内市场销售，以欧洲14.29万英镑的起售价来看，折合人民币约130万元左右，若国内定价能进一步下探，将有望成为国内极具性价比的最强马力电动超跑。