7月新规实施：电池等汽车保险改革，专家指出电动汽车安全性是基本要求

7月10日消息，从今年7月起，中国汽车产业迎来了一次极具分量的历史性安全标准大考。四项直接关系到整车全维度安全的强制性国家标准同步正式落地生效，所有新上市车型必须满足新规要求才能获得销售资质。

在乘员碰撞安全领域，《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞安全要求》两项新规正式实施。

其中前者被业内称为近20年来最严苛的一次碰撞安全标准升级，用来做侧面撞击测试的台车质量直接从原先的950公斤大幅提升到1400公斤，几乎等同于大尺寸SUV撞向普通家用车的冲击力，对车身侧向刚性提出了极高要求。

后碰撞相关的考核标准也从过去单一的燃油泄漏安全考核，升级为覆盖乘员生存空间、高压系统防护等维度的整车综合安全评估，不再只盯着油箱安全做验证。

核心的电安全维度，《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项新规同步生效。

过去沿用的动力电池热失控预警要求从起火前5分钟发出报警，直接升级为极端工况下电池不起火、不爆炸的硬性红线，同时要求所有新上市车型必须强制搭载独立物理结构的一键断电装置，这两项明确的硬性安全指标放眼全球都是首创，直接把新能源汽车的安全底线抬到了全新高度。

除了几项核心强制要求之外，这次落地的新国标还新增了底部托底撞击测试、多次快充循环后安全验证等此前没有的全新考核项目。

规则覆盖范围从电芯材料选型、电池包结构防护一直延伸到整车全链路高压系统，全方位拉高了整个行业的安全准入门槛，不少过去靠着低成本控制堆配置的车型，在新规要求下连上市销售的资质都很难拿到。

也难怪行业专家也直言，电动汽车不起火不是卖点是底线！