抱负高管揭秘自研电池初衷：非避开特定供应商，绝非营销噱头

7月10日消息，据报道，全新L8上市前夕，理想汽车召开小型沟通会，整车电动研发高级副总裁刘立国、动力电池高级总监柳志民，针对品牌自研电池的底层逻辑以及与宁德时代等电池厂商的合作关系，对外作出详细解答。

刘立国称理想汽车做自研，绝不是为了规避某家优秀的供应商，更不是营销噱头。从我们的发展历程可以看出来，我们所有的技术决策，完全是围绕“用户价值”来考量的。

全新L8是理想首款搭载自研电池的量产车型，其5C超充电池采用分工合作模式：电芯生产交由欣旺达负责，电池材料配方BMS底层系统等核心技术全部由理想自研，双方早在2025年就组建合资公司协同开发。

高管表示，若仅考虑压缩成本，采购市面标准化电池会更简单，但理想各代车型对电池有着专属定制需求，市面上没有现成产品能够适配，自研是贴合产品定位的必经之路。

据柳志民介绍，过去五年理想在电池研发平台累计投入超5亿元，组建了270至280人的专职研发队伍，同时联合清华、上海交大、北理、中科院等顶尖科研机构协同攻关，配套设立博士后工作站持续深耕电池技术。

他将自研电池的核心收益总结为三点：保障供应链稳定可控、依靠高频迭代持续突破电池性能、从设计、选材、制造全链路创新优化电池综合成本。品牌现阶段更侧重实现性能领先、稳定交付两大目标。

对于主机厂和电池供应商共存的关系，刘立国称竞争与合作是行业供应链常态，多元化供货体系能够保障企业平稳运营，最终让用户受益。无论电池由哪家厂商代工，整车的安全底线与全周期用车体验，都将由理想汽车全权负责，自研布局的最终落脚点，始终是守护用户长期价值。