工信部要求车企自查零部件供给链一致性：造车新规正式落地

7月18日消息，据工信微报公众号报道，7月17日，工业和信息化部装备工业一司召开了重点汽车生产企业座谈会，部署了以下重点工作：

进一步规范汽车产业竞争秩序

提升汽车产品生产一致性和质量安全水平

开展汽车产品安全风险隐患排查和监督检查

会议要求，汽车生产企业要坚决抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估，守牢产品生产一致性和质量安全底线。

一是要深入开展产品安全风险隐患排查，对照有关管理要求，系统查找企业自身和关键零部件供应商在产品生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证等方面存在的问题，认真做好整改工作，全面加强供应链管理，强化生产一致性保证能力。

结合工信部历年官方监督检查通报、官网发布监管文件来看，上述四大维度长期存在行业共性违规问题。

在生产一致性层面，工信部2020至2024年度多轮抽检通报显示，多家车企量产实车与准入备案参数不符，涵盖动力电池规格、车身尺寸、安全带配套厂商、整车铭牌参数、制动系统零部件型号等，部分企业为压缩成本更换零部件供应商却未更新公告备案，出现送检样车合规、批量实车缩水的违规情形，商用车领域还存在外廓尺寸、整备质量私自改动乱象。

在可靠性、耐久性方面，此前官方标准文件指出，部分车企受非理性价格战影响，压缩整车可靠性试验里程，未严格执行3万公里耐久验证标准，电池、底盘、高压部件长期路试测试不足；

历年抽查多次出现纯电车型续驶里程、能耗与申报参数偏差过大，零部件耐久衰减速度超标等问题，根源在于车企对上游零部件厂耐久质控宽松，缺少全周期可靠性溯源机制。

而新技术测试验证短板是近年监管重点，工信微报、工信部官网配套文件提及，不少企业急于落地智能驾驶、高压快充等新技术，大幅缩减封闭场地、复杂路况、极端气候测试周期，未充分完成功能安全、网络安全验证便量产销售；

会议明确，企业需同步完成整车与零部件供应商全链条自查，建立完整整改台账；

后续工信部将扩大现场抽查范围，追溯上游零部件生产环节，对拒不整改、反复出现同类问题的车企，依法暂停产品公告、开展约谈处罚，同步强化智能网联汽车新技术准入审查，切实保障消费者用车安全。