路虎揽胜GT纯电全球首秀：家族首款溜背车型，史上最安静揽胜

7月22日消息，捷豹路虎今日早间公布了揽胜品牌第四款车型的名称和内饰。新车定名为揽胜GT，它结合了豪华旅行车的长途巡航能力与豪华SUV的实用性，基于全新EMA平台打造，并非外界此前猜测的揽胜星脉的继任者。揽胜星脉在短期内不会停产。

揽胜GT首次采用溜背式设计，车长接近揽胜运动版，低矮程度远超现有揽胜车型，彻底改变了揽胜以往的SUV轮廓。

更出色的空气动力学表现有助于延长续航并提升静谧性，捷豹路虎称其为“史上最安静的揽胜”。

较低的车身会削弱部分越野能力，动力预计仅提供双电机四驱版本。捷豹路虎表示，揽胜GT在零下40摄氏度或50摄氏度的极端环境下也能完整发挥性能。

定位方面，揽胜GT将成为比纯电揽胜运动版更适合长途出行、驾驶感受更偏运动的选择，定位略高于宝马iX3、奔驰纯电GLC和沃尔沃EX60。

捷豹路虎高管承诺，新车售价将“出乎意料地有吸引力”。

内饰方面，揽胜GT延续现款揽胜改款后的简约理念，采用位置更高的仪表盘和大尺寸横向中控屏，以非皮革内饰为标配。

设计团队减少装饰和屏幕数量，实体按键大幅减少，换挡机构改为转向柱拨杆，空调功能纳入中控屏，车机系统换用与现款揽胜完全不同的软件，重点缩短操作路径。平整的中控台可开启，下方隐藏杯架和储物格。

后排标配双独立座椅和固定式中央扶手，专用纯电平台释放了更多座舱空间，后排腿部空间有望达到全尺寸揽胜水平，贯穿式玻璃车顶增强车内采光。车顶明显向后下压，但后排车门开口和头部空间仍然十分宽裕。

揽胜GT率先使用EMA平台，未来还将应用于中型和更小尺寸车型。

EMA起初定位兼容多种动力形式，后来转为纯电专用架构，面对全球市场需求变化，捷豹路虎最近再次调整规划，确认EMA车型将同时提供混动和纯电版本。

全新卫士运动版预计成为第二款EMA车型，可视为尺寸更紧凑、售价更低的卫士衍生车型，预计接替发现运动版，揽胜极光也可能被一并取代。