全新丰田MR2谍照曝光：中置发起机改四驱，最高600马力超越老款

7月23日消息，近日，一组丰田全新中置GR跑车的原型车测试谍照曝光。业内普遍判断该车为全新一代MR2的早期测试骡车，有观点认为丰田或将同步推进以下项目：

MR2

Celica跑车
这两款车型的研发工作将并行开展。

从实车外观来看，这台测试车属于拼装式工程骡子车，车身覆盖件大量借用现有车型零部件，并不代表最终量产造型。

整车采用紧凑双门Coupe车身轮廓，车身比例与2023年发布的FT-Se概念车高度契合。

前后灯组直接取自GR Yaris，搭配尺寸夸张的前分流器、宽体加宽轮拱、固定式天鹅颈大尺寸尾翼，赛道化取向十分明显。

车身侧面后翼子板预留巨大散热进气口，机盖也开设导流通风槽，两处设计直接佐证其中置发动机的核心布局。

测试车A柱、车门轮廓参考雷克萨斯LC，整车尺寸小巧，据此分析这台车更贴合MR2双座定位，而传闻中同步开发的Celica大概率为2+2布局轿跑，车身尺寸更大，二者定位形成区分。

经典历代MR2均采用中置后驱架构，全新车型将迎来核心改变，确定搭载中置发动机加全轮驱动系统，前后轴均配备托森限滑差速器。

车辆变速箱布置于车尾，通过传动轴向前桥输送动力，这套系统在GR Yaris测试载体上已完成验证，动力可100%输出至后轮，也可最多分配50%动力给到前轮，兼顾弯道操控与起步抓地力。

目前变速箱配置仍存悬念，现阶段仅确认有8速自动变速箱方案，丰田尚未透露是否会提供手动变速箱选装。

新车动力核心为丰田全新自研G20E 2.0升直喷涡轮增压四缸发动机，未来将全面替代GR Yaris、GR Corolla搭载的1.6T三缸机型，相比丰田现有2.4T四缸发动机拥有更强结构强度与更紧凑体积，适配中置跑车低重心需求。

动力参数分三个版本：普通民用版目标300马力、400牛·米扭矩，高性能版本400马力、550牛·米扭矩，赛道竞技版本最大输出可达600马力。

从现有测试车状态来看，丰田中置跑车项目已脱离概念验证阶段，进入实车赛道标定环节，但现阶段骡车外观、覆盖件均为临时拼凑，量产车外观、内饰、最终动力配置均存在调整空间。

随着GR性能产品线持续扩张，丰田后续大概率会发布全新概念车，公布MR2或Celica的正式定名、量产时间与完整官方参数。