BBA个人翻车分析：懂车帝揭秘42款车型150个扬声器，哈曼卡顿与丰达的真相

7月27日消息，懂车帝近期深入拆解了42款车型共150余个扬声器，并实地走进广州质检院消声室完成失真、灵敏度等国标客观测试，结果揭示了汽车品牌音响行业的<strong>贴牌</strong>潜规则。

拆解发现，多款宣称搭载国际知名品牌音响的车型，扬声器上根本找不到对应品牌标识。

宝马X3宣传搭载哈曼卡顿，拆下的扬声器上印的却是日本丰达中国工厂的标；smart精灵5号宣称森海塞尔，扬声器上同样没有森海塞尔logo；

奥迪E5宣称Bose、奔驰CLA宣称柏林之声，情况如出一辙——扬声器上只有车企自己的logo。

更尴尬的是，宝马X3和smart精灵5号连功放也不是对应品牌的。森海塞尔官网对该系统的描述仅提及“沉浸式音频软件模块和低音增强算法”，对扬声器、功放等硬件只字未提。

懂车帝直言，这就是一些品牌的套路，出个算法、给个授权，就可以光明正大挂上品牌logo。

不过，也并非所有品牌都在玩文字游戏。雷克萨斯搭载的马克莱文森就是正面典型。

扬声器由马克莱文森母公司哈曼制造，扬声器上印有马克莱文森logo，配合品牌调音团队，主观听感评价中表现优异，三分频衔接顺畅、低频有力、高音穿透力强。

奔驰CLA和奥迪至少功放使用了对应品牌，车机内也有柏林之声/Bose音效可调，说明品牌方参与了调音工作，其中CLA的低音炮采用独特构造，实际听感相当出色。

懂车帝在视频中指出，柏林之声等品牌本身就不制造扬声器，中国扬声器、功放供应链的能力越来越强，代工本身已是行业普遍的商业运作。

关键在于品牌方是否真正参与设计、调音和验收把关，如果只是卖个logo授权、甩个算法，没有好的硬件支撑，实际听感往往不会太好。

据悉，懂车帝下期节目将公布这批扬声器在广州质检院消声室中的客观测试数据，从失真、灵敏度等维度进一步验证"贴牌音响"的真实水平。