宝马X5家族史上最复杂一代：纯电X5 M原型车谍照曝光，搭载史上最大电池组

7月28日消息，一辆采用重度伪装的下一代宝马X5 M（G95）原型车本周在德国进行道路测试时被曝光。新车预计将于2028年夏季正式上市。

外观方面，新车最引人关注的变化出现在前大灯之间。与iX3和iX5采用较为扁平、横向布局的封闭式双肾格栅不同，这辆测试车配备了更加立体、更加高耸的格栅轮廓，意味着宝马计划为这款M高性能纯电SUV打造区别于普通Neue Klasse SUV车型的专属前脸。

由于采用纯电动力，双肾格栅依然保持封闭设计，但前保险杠下方明显更加激进，拥有比普通iX5更多的散热开口，进气口尺寸远大于非M车型。

对于一辆没有发动机的纯电SUV而言，如此复杂的散热设计意味着需要重点冷却的对象已变成电池、电机以及高负荷工作的制动系统。

车尾部分，新车在原有扰流板上方增加了一层副扰流板，后保险杠造型比目前G65系列车型更加运动。

宝马此前已在X5 M60e上展示了“M Yellow Lights”设计，即采用黄色日间行车灯作为M车型标识，预计这款纯电X5 M旗舰也将沿用这一设计，并搭配更加激进的后扩散器。

动力方面，预计新车将采用四电机布局，每个车轮均由独立电机驱动，并通过宝马M eDrive控制软件实现动力分配，而非传统机械式差速器。

这一架构此前已确认将应用于ZA0纯电M3和ZA5 X3 M车型。

制动系统同样印证了其高性能定位，测试车前后轮均配备打孔刹车盘，蓝色制动卡钳与宝马高性能M车型提供的碳陶瓷制动套件相符。

电池方面，预计将搭载与普通版X5相同的147.8千瓦时电池组，这将成为宝马迄今容量最大的动力电池，基于800伏高压平台和Cell-to-Pack（CTP）电池集成技术打造。

综合输出功率预计在800至900马力之间，作为参考，目前在售的XM Label Red搭载V8发动机最大输出为748马力。

命名方面，虽然采用纯电驱动，但宝马不会将其命名为“iX5 M”。

宝马M部门负责人Frank van Meel曾表示，M部门有意让高性能纯电车型继续沿用与燃油版相同的命名体系，不会因动力形式不同而增加"i"前缀，因此这款车型仍将命名为G95 X5 M。

未来几年宝马X5家族将迎来史上最丰富的产品阵容。按照规划，宝马将在2028年前陆续推出基础版iX5 60 xDrive、插电混动版X5 M60e、搭载S68 V8发动机的X5 M60、纯电iX5 M70以及氢燃料版iX5，G95 X5 M将作为最后一款车型上市。

与此同时，宝马还将推出燃油版X5 M，欧洲市场车型预计采用符合当地排放法规的S68轻混动力系统，美国市场则有望继续提供完整性能版本。

燃油版与纯电版都将采用G95代号，并共同在美国斯帕坦堡工厂生产。

根据报道称，这将是宝马历史上产品规划最复杂的一代X5，而高性能M版本也将作为整个车系最后登场的成员。