福特Q2净亏13亿美元，电动化战略受挫一次计提42亿美元亏损

7月29日消息，福特汽车于周二发布2026年第二季度财报：净亏损达13亿美元，而去年同期净亏损仅为3600万美元。亏损暴增的根源在于一笔42亿美元的一次性特别费用，这也是福特为电动化战略收缩所付出的真金白银。

据悉，这笔42亿美元“学费”主要由两部分构成：与SK On合资的BlueOval SK电池工厂重组计提36亿美元，取消一个电动车项目产生5亿美元费用。

去年12月，福特与SK On达成协议解散电池合资公司，福特接手相关工厂资产并承担重组成本。

电动车部门Model e全年预期亏损从此前的40亿-45亿美元收窄至约40亿美元，该部门今年一季度亏损7.77亿美元，较去年同期8.49亿美元有所改善，但管理层预计要到2029年才能盈亏平衡。

不过剥离一次性费用后，福特的核心经营数据好于华尔街预期。第二季度调整后每股收益42美分，超出预期的35美分。汽车业务营收448.9亿美元，略低于预期的458.6亿美元。

含金融业务在内的总营收483亿美元，同比下降4%。各汽车业务集团营收均低于分析师预期，但运营改善、有韧性的车辆定价以及高盈利产品销售占比提升抵消了营收端的疲软。

因此，福特上调了全年指引，调整后息税前利润（EBIT）从85亿-105亿美元提升至100亿-110亿美元，调整后自由现金流从50亿-60亿美元上调至60亿-70亿美元。

上调原因包括运营改善和一笔早于预期收回的5亿美元关税补偿，盈利预期改善主要来自传统燃油车业务Ford Blue，预期利润上调5亿美元至50亿-55亿美元；商用车业务Ford Pro盈利预期从此前最低65亿美元收窄至70亿-75亿美元。

CEO吉姆·法利在新闻稿中表示：“我们又交出了一个强劲的季度，并上调了全年指引。但更重要的是，越来越多的证据表明福特正在成为一家更盈利、更自律、真正与众不同的公司。”福特股价昨日收盘上涨5.5%，市场用脚投票认可了这份“亏损但向好”的成绩单。