全新三菱帕杰罗发布：非承载车身设计与全时四驱系统回归

9月2日消息，三菱正式发布了第五代帕杰罗，其最大亮点在于采用了梯形大梁非承载式车身，继续延续标志性的超选全时四驱系统，正面对标丰田普拉多，进军硬派越野市场。

全新帕杰罗外观采用全新家族“动态护盾” 设计，保留硬派方盒子气质，不再是老款复古造型，内饰彻底现代化升级，取消传统机械越野三连表，改为屏幕数字化显示越野参数，配备雅马哈音响，座舱材质全面升级，兼顾硬派属性与城市家用舒适性。

车身尺寸为4920*1925*1910mm，轴距2870mm，采用2+3+2的七座布局，最小离地间隙230mm，接近角30.4°、离去角25.8°、纵向通过角22.6°，原厂预留涉水喉安装接口，越野改装友好。

底盘基于三菱Triton皮卡的大梁架构改造而来，配前双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥，区别于三四代帕杰罗内置加强梁的承载式车身，彻底回归传统硬派大梁结构，车身抗扭强度大幅提升，更适合重度越野、拖拽工况。

同时依旧配二代超选4WD全时四驱，保留2H两驱高速、4H全时高速四驱、4HLc锁止中央差速器以及4LLc 低速锁止四驱四大模式，搭配S-AWC 超级全轮控制系统，整合车身稳定、轮间制动控制，提供泥地、雪地、沙地、岩石等7种越野驾驶模式。

动力首发版本搭载2.4T可变截面涡轮柴油发动机，最大可输出204马力，峰值扭矩480N·m，并匹配全新自研8AT变速箱，后续规划推出插电混动版本。

该车生产基地设在泰国，将率先登陆泰国、日本、澳大利亚市场，2027财年推向全球近100个国家和地区，但暂无进入中国大陆市场的计划。