小米汽车交付超80万辆，SU7与YU7成热门车型：雷军表达感激

9月7日消息，小米进军汽车制造行业满打满算也就三年左右的时间，但在竞争激烈的国内新能源汽车赛道中，已展现出远超全行业预期的成长速度。

旗下SU7、YU7两款纯电车型上市之后全都快速成为现象级爆款，预热阶段就收获极高呼声的澎程全新系列新车，也即将在近期正式发布和用户见面。

就在刚刚，雷军公开发文晒出了小米汽车最新的累计交付成绩单，品牌正式交付至今，全系列车型的累计交付量已经成功突破80万辆大关。

雷军也第一时间向所有用户表达了谢意，直言非常感谢广大车主朋友们一直以来的信任和支持。

针对这份成长速度惊人的交付成绩单，不少汽车行业资深分析人士指出，小米只用了约30个月就完成了80万辆的累计交付，全程仅靠SU7、YU7两款纯电车型撑起产品线，从来没有推出过主打低价下沉的廉价走量车型，所有在售车型全部集中在20万到40万的主流高端新能源价格区间。

这种不靠低价补贴冲量、全程主打高端定位的发展路径，整体单车均价远高于行业平均水平，成长过程的难度要比靠十万级入门款车型冲规模的造车路径大得多，过去几乎没有新势力能做到类似的成绩。

过去国内20到30万主流家用轿车细分市场，长期被合资外资品牌牢牢把持，国产品牌一直很难在这个赛道站稳脚跟拿到可观的市场份额，小米SU7是少有的能把国产纯电轿车做到大规模稳定出货的标杆产品，直接改变了这个细分市场持续多年的竞争格局。

小米造车三年不到就在高端赛道交出80万辆交付的答卷，本质上是国内消费电子多年积累的供应链优势，和新能源汽车产业沉淀的技术优势双向叠加的必然结果，用互联网产品思路改造传统车企的用户运营和品控体系，最终跑通了这条此前不少行业人士都不看好的跨界造车路径。