小鹏Robotaxi“悠游”上线，无人驾驶出租车服务已启动

10月8日消息，今日上午，小鹏集团Robotaxi业务正式启用中文名称<strong>小鹏悠游</strong>，英文名<strong>XPENG YOYO</strong>。

同日，小鹏集团官网上线Robotaxi产品页面，线上下单小程序“小鹏YOYO自动驾驶”同步上线，并将通过发放邀请码的方式进一步扩大内测用户范围。这标志着小鹏Robotaxi正式从技术验证，迈入用户开放和商业化探索新阶段。

官方解读，“悠”对应悠闲、闲适，“游”则呼应出行场景，英文名“XPENG YOYO”全球易读，是为走向世界准备的第一步。

并且，Robotaxi的汽车本身也看点十足，小鹏悠游自动驾驶出租车目前基于旗舰车型GX打造，搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，为全球车端最高算力，配合第二代VLA大模型实现L4级自动驾驶，不依赖激光雷达和高精地图。

安全方面具备六重全域冗余设计，覆盖转向、制动、供电等关键系统，可在100毫秒内完成失效切换。

乘坐体验上，上车前用户可在小程序远程调节车内温度、香氛，预选音乐风格。车内标配隐私玻璃，落座后可打开零重力座椅，后排娱乐大屏自动放下，能查看行程、看剧听音乐，还能用语音助手小P调节空调。

据了解，在Robotaxi运营方面，小鹏的进度相当迅速。小鹏今年1月取得广州智能网联汽车道路测试许可，3月成立Robotaxi业务部，5月量产车下线，7月打通线上下单、自动接驾到送达全链路并开启员工内测，何小鹏本人完成首单，目前已完成超过2200单内测。

8月获得广州智能网联汽车远程测试资质，可在相关道路开展主驾无安全员测试。

不过，需要说明的是，目前小程序尚未面向所有用户开放，实际叫车需输入邀请码解锁，服务范围也仅限广州指定运营区域。

小鹏的目标是在2027年实现无安全员载客运营，何小鹏预计广州Robotaxi业务最早2027年下半年可实现单车盈亏平衡。

商业模式上，小鹏不做重资产运营商，而是定位技术提供商和生态赋能者，向全球合作伙伴输出整车平台、自动驾驶软件及全套AI产业化能力，通过硬件销售、技术服务及佣金分成获得收益，线下运营交由合作伙伴负责，而高德地图是其首个全球生态合作伙伴。