小米,YU7电池包有三重防护 CTB让电池热失控不传到乘员舱

10月1日消息，小米YU7上市后，小米收到了很多咨询，昨晚针对质量与安全方面进行了专题解答。

首先介绍的就是电池包的安全问题，小米表示YU7全系电池包在安全防护上采取了多项措施，硬核物理防护提升至16层及以上，达到行业领先水平，可以放心小米YU7电池包的安全性。

比如，在电池底部防护方面，小米构建了三重防线：

首先，小米在底盘前部设计了1500MPa的高强度防刮底横梁，能在行驶过程中先抵挡掉路面石块的撞击，为电池包提供了第一道防线；

其次，小米在电池包前缘新增了防刮底结构，对行驶中受到的一般碰撞可有效吸能，构成了电池包的第二道防线；

同时小米YU7的电池包底部还采用了小米SU7 Ultra同款「防弹涂层」，当车辆底部遭遇刮蹭时，有效地吸收冲击能量，大大减少底部刮蹭对电池包造成的损伤，构筑起了电池包的第三道坚固防线。

和传统PVC涂层相比，防弹涂层的耐刮擦、耐撕裂能力提升10倍、耐穿刺能力提升13倍。

官方强调，小米汽车所有车型电池包均坚持高标准开发，小米SU7、小米SU7 Ultra、小米YU7电池均满足2025年电池新国标。

此外，小米汽车还采用了CTB，电池车身一体化设计，是将电池系统直接集成到车身底盘中的电动汽车制造技术，这是行业发展趋势，目前已有多家新能源汽车品牌开发应用CTB技术。

小米汽车CTB拥有大量技术创新，电池包上盖兼顾车身地板和座椅横梁的功能，高承重区采用高强钢和超高强度钢，占比高达95%，以满足座椅和乘客重量。

在安全方面，电池车身一体化能够带来超高车身扭转刚度，小米YU7车身扭转刚度47610Nm/deg，处于行业领先水平。

另外全系电池电芯泄压阀不朝上，在单电芯热失控的极端场景下，能够避免热量向乘员舱传递。

除此以外，CTB技术还大幅提升电池体积效率，相比传统电池集成方式带来更大的电池储存空间，有效提升续航里程。